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字号+作者: 来源:大学生澳门永久娱乐网站网 2019-10-10 00:54:29 我要评论() 收藏成功收藏本文

空军KC-46A油罐车是一种腐朽的趋势,在交付和修改模型的同时,空军扣留每架KC-46A油罐车2800万美元,直到KC-46A油罐车的所有缺陷都到位为止。旧问题

空军KC-46A油罐车是一种腐朽的趋势,在交付和修改模型的同时,空军扣留每架KC-46A油罐车2800万美元,直到KC-46A油罐车的所有缺陷都到位为止。旧问题尚未解决,新问题层出不穷。波音这次也在抱怨。最近的问题是,KC-46A货舱锁定功能的一些限制是自动解锁的,这是一个非常致命的缺陷。KC-46A属于油货混合装载方式。空中加油并不占全部空间,部分燃料用于装载,因此KC-46A有一定的货运能力。

货舱中的一些受限制的设备将自动解锁,最严重的后果将导致货舱物体失控,撞到货舱周围的舱壁,导致KC-46A失去控制,坠毁失控。波音747货机一旦遇到货物不完整,在起飞和爬升货物的过程中,货舱撞击将导致货舱失控。这是KC-46A新发现的问题,如果它是大型货物结构,就必须安装到位。

鉴于货舱限制装置会自动解锁的隐患,KC-46A已停止使用货舱功能,直到波音公司解决了这个问题。根据KC-46A的设计,有18个内置的货运托盘,可以运输29.5吨货物。如果你换到运输乘客,你可以运送114名乘客或58名病人和医务人员。

在此之前,KC-46A最大的问题是,RVS的远程视觉系统出现了严重问题,在某些情况下,加油臂的位置无法准确传输。波音公司认为这是RVS远程视觉系统供应商的一个问题。该系统用于为战斗机加油,一旦图像突然丢失,可能会导致加油臂直接撞上接收引擎。如果油箱被击中,将导致战斗机失去控制并着火,这会严重导致油罐车一起坠毁。

波音和供应商花了很多时间解决这个问题,但效果不是很好。这是一种即将结束的顽疾。当美国空军在年初首次收到KC-46A时,在一些舱室甚至扳手中发现了几个金属碎片。美国空军命令波音公司的KC-46A返回检查并暂停验收。密闭舱内异物的出现表明KC-46A在组装过程中存在管理质量问题,就像手术后留在体内的纱布一样,生产线的管理存在漏洞。KC-46A的问题导致了波音军用飞机项目的亏损,新737MAX的民用版本令人难过,暂停还在继续。虽然新的737MAX和KC-46A是不同的型号,但它们都是波音管理效率低下的产品。到目前为止,波音的两个主要飞机项目KC-46A,737MAX,从稳定的盈利到亏损,演变成了一种明显的航空癌症趋势。

美国空军对KC-46A的质量问题和解决方案的进展非常不满,并推迟了KC-135的退休计划。现在发现KC-46A也存在货舱自动解锁的问题,这对KC-46A来说更加安全。空军提出了一项耗资440亿美元的油罐车更换计划,用KC-46A取代KC-135和KC-10。最初的订单是每台1.5亿美元的18KC-46A单位,超过100KC-46A单位最终将被订购。空客的加油机在燃油比和货物安装能力方面比KC-46A更强,比在国际市场上更受欢迎。

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